在最近舉辦的深圳首家紅旗HQ3銷售店的開業(yè)儀式上，被邀請到會的媒體名單列了長長的一串。其中網絡媒體的數目約占到1／3，且多數是深圳本地的汽車專業(yè)網站。
固然也有因本地汽車產業(yè)弱勢帶來的局限，但深圳這個宏大的汽車花費市場仍然為本地汽車專業(yè)網站供給了較大的生存空間，業(yè)內人士均看好這個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，VC們也開端重點觀察與接觸本地汽車網站的前三甲。
冰河時代逐漸過往
作為深圳汽車類專業(yè)網站的典范代表，深圳汽車大世界網創(chuàng)辦于2001年10月，是中國華南片區(qū)最早建站的汽車網站。
直到2003年，深圳汽車大世界網、亞迅車網(原深圳車市網)、車神榜均開端最初的貿易運作，卻一出生就遭碰到了冰河期。
2003年，正值中國汽車產業(yè)的井噴期。“那段時間全國的車都特別好賣，汽車經銷商、廠家都不愁銷售，最多在平面媒體上做一點廣告，基本不器重汽車專業(yè)網站的作用。”深圳汽車大世界網運營總監(jiān)張濤說，直到2004年下半年，2005年初，汽車銷售的第一撥***退往之后，汽車經銷商們首先開端意識到了網絡的利益，甚至有經銷商表現“在新車銷售推廣方面汽車網站的作用已經逐漸超過平面媒體”。也就在這段時代，國內汽車網站龍頭———太平洋汽車網布局深圳，成為最早涉足深圳市場的全國性汽車網站。
從2006年下半年開端，經銷商們的看法不斷反饋到廠家，讓全國各大車企也逐漸意識到汽車網站的作用，并從2007年起逐步加大對網站的宣傳投進。在得到廠家與經銷商認可的情況下，深圳幾大汽車網站開端扭虧為盈。
新媒體魅力逐步浮現
經過從冰河期漸漸蘇醒后的醞釀，深圳本土汽車網站在2005年前后紛紛開端各顯神通，進進快速發(fā)展期。
2005年1月，深圳汽車經銷商商會經過半年準備終告成立，急切需要一個平臺進行自身的宣傳推廣，汽車大世界網站就在此時進進他們的視野。雙方一拍即合，敏捷進進蜜月期，深圳汽車大世界網成為深圳汽車經銷商商會的官方網站。
與此同時，深圳其他幾家經營狀態(tài)較好的網站也在敏捷成長。車神榜從深圳之窗汽車頻道轉而成為獨立的汽車專業(yè)網站，深圳車行網通過汽車銷售量數據統(tǒng)計排行等信息宣布敏捷吸納會員，車友同盟網以團購為主吸引大批車主……
亞迅車網一位資深治理職員說，目前本地汽車網站的發(fā)展狀態(tài)固然比以往有很大改觀，但仍然有著局限，短時間內難以解決，那就是深圳暫時沒有大范圍的汽車生產基地，汽車產業(yè)發(fā)展緩慢。
張濤也表現，本地汽車產業(yè)較為弱勢的現狀確實制約了汽車網站的發(fā)展，廠家固然器重深圳這個宏大的花費市場，但在全部宣傳渠道上仍然不會將這里的網站當作重點。這就請求各個網站只能最大程度利用網絡媒體特有上風，將最新的汽車資訊與貿易資訊有機融為一體，為汽車銷售商家與花費者供給一個高效、快捷、方便的溝通交易平臺，做大花費市場。
吸引VC留心的專業(yè)網站前三甲
往年以來，深圳本地汽車專業(yè)網站開端轉向盈利，經營狀態(tài)好的兩三家開端得到風投關注。張濤認為，“深圳現有的十余家本地汽車網站及全國性汽車網站深圳分站，未來幾年中將會高速增加，也會敏捷淘汰弱勢者，最后剩下不超過三家著名度、影響力俱佳的網站，其盈利才能也將越來越好，也會讓正在張看的風投終極斷定投資的目標”。
張濤的說法與不少互聯網專家的觀點不謀而合。有專家表現，目前汽車、房地產等專業(yè)網站固然范圍不大，但是都有相當盈利空間，由于與花費者密切關注且花費量宏大的行業(yè)密切相干，增加速度快，潛力很大，這些正是VC們對其感愛好的要害點。還有業(yè)內人士饒有愛好的說，“汽車等專業(yè)范疇的網站競爭漸分高低將是互聯網范疇一大看點”。
清科總裁倪正東曾在接收媒體采訪時表現，“全球互聯網行業(yè)的增加不斷吸引著投資商的留心力，而且經過互聯網泡沫的洗禮的從業(yè)者們更加務實、穩(wěn)固的作風，也讓VC感到踏實。然而最有盼看的重要是行業(yè)前三名的公司。”
