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三大**羊攜程、去哪兒、途牛攜上市帶來的品牌和資金之威，正在不斷擴張。在未來很長一段時間，中國所有在線旅行網站、機票酒店、旅行社等生態系統上的角色，都不得不在三大壟斷集團之間縱橫捭闔。在多次轉型之后，同程在新一輪融資的支持下，向出境游老大途牛主動挑起了戰爭。這一次，也許將是同程的“生死拐彎”。轉過去了，能活下來繼續發展;轉不過去，就將是被OTA(在線旅行代理)整合狂潮中的被整合一方。
“攜程一直在收購，同程一直在轉型。”中國在線旅行圈子有這么一個順口溜。
其實任何時候都不要小看順口溜，這些往往代表了民間共識。在多次轉型之后，同程在新一輪融資的支持下，向出境游老大途牛主動挑起了戰爭。
這一次，也許將是同程的“生死拐彎”。轉過去了，能活下來繼續發展;轉不過去，就將是被OTA(在線旅行代理)整合狂潮中的被整合一方。
【一直在轉型，光門票哪行】
是時候簡單復盤一下同程這十年了。
同程2004年就已經成立，一直主打在線景區門票預訂。雖然成立時間較早，但一直處于不溫不火狀態，前期主要依靠在百度大規模的關鍵詞廣告投放來獲取流量，并在行業內占有了一席之地。據報道，2008年同程網拉來了前幾筆1500萬元融資之后，為了獲取流量直接把1000萬砸到搜索引擎的SEO和SEM上，很快就燒完了。
從核心業務模式上說，同程主打的景區門票并不具備什么高競爭門檻。因此發展過程像在走鋼絲，始終處在險境中。2013年4月，在線旅行老大攜程成立景區門票部，放話要拿下市場前幾，這一舉動讓同程網不寒而栗。
據報道，回憶起“雙程”大戰，同程網創始人吳志祥說從2013年年底到今年4月，整整半年時間每天凌晨4點就醒了，“睡不著覺，想著如果企業倒閉了，幾千員工怎么辦?”
后來騰訊領投的5億元人民幣終于到賬，給同程接上了糧草。但彼時，顯然同程的焦慮絲毫沒有減輕，依然處于生死存亡的階段。要不是后來攜程迫于去哪兒的競爭壓力入股同程，那么，同程的生死存亡還委實難以預料。
正因如此，攜程的這一課讓同程網后怕不已，不得不尋求轉型，開始大規模調整公司戰略。有幾個很明顯的轉型動作：一是燒錢砸無線，一是向休閑旅游進軍。同程2008年才開始做機票、酒店，結果搞了幾年就砍掉了。與此同時，專注在線休閑旅游近8年途牛網的風光上市也深深吸引了同程，后者把關注重點轉移到還沒有深入的休閑旅游業務上。但同程轉型到一個競爭壁壘很深的業務上，談何容易。
【轉型休閑游，難掩焦慮】
“別牛!”----這是同程網更近打出的攻擊性廣告，刀鋒所指，地球人都知道是出境游老大途牛網。
從公關技術角度講，老二打老大，怎么打怎么有利，吃點虧也相當于占便宜。老大則比較被動，怎么接招都會被對方借勢。所以，一般追趕者往往樂于主動發起攻擊，老大則暗中發力，表面上不愿公開爭斗。如同昔年的酷六之于優酷、360之于騰訊，現在的京東之于阿里巴巴、華為榮耀之于小米。
這一次，老大途牛當然也不愿意接招這么耗下去，CEO于敦德直接上陣撰文，估計就是希望一錘定音。這相當于**，直接出“大貓”要show hand的節奏!于敦德不含糊，旗幟鮮明地拋出理由：“從數據上能清晰看出，門票和出境游的客戶群重疊程度較低，更不用說一元門票，所以大量門票客戶并不能轉化到出境游。”
簡單說，同程的邏輯是：把100塊客單價門票的客戶，直接轉化到10000塊客單價的出境游上面。凡是做過互聯網的人都知道，這個真正做起來會有多么難。打個比方，屌絲要逆襲也得一步步來，直接就想娶女明星不太靠譜。
一步登天，還是一步之遙?狂想的背后，是急于轉型的焦慮。
【IPO中斷，難抵擋巨頭夾擊】
核心業務門檻不高，轉型業務有強敵，還一直被**競價入股。這樣的基本面下，也讓資本市場對同程的認可度不如幾大在線旅行巨頭高。
公開信息顯示，2012年12月，同程網曾啟動國內創業板上市計劃，輔導券商為國信證券。不過由于趕上新股發行叫停，一直未能成行。而在新股發行重啟后，同程網的名字并未出現在創業板的排隊名單中。對此，同程方面的公開表態是：“去年就暫時放棄了國內的IPO。”
究其原因，正如外界報道指出，一張門票太薄，很難撐起一間像樣的上市公司;而從門票放大到休閑旅游的戰略路徑卻模糊不清。所以說，同程的轉型路，還得折騰幾年。
與此同時，同程仰望的行業巨頭們卻在一路快馬加鞭。尤其是同程試圖與之叫板的上市公司途牛。
12月15日，途牛宣布獲得弘毅投資、京東商城、攜程以及公司管理層共1.48億美元的投資。要知道，途牛網今年5月9日晚在納斯達克剛剛進行IPO，融資約為1億美元。途牛三季度結束現金流在15億元左右，加上又有1.48億美元到賬，途牛有更多資金按照自己的節奏發展，乃至應對價格戰。
【結局：被整合或趕出競技場?】
雖然發展并不順利，但幸運的是，同程正置身于一個混亂的市場。
三大**羊攜程、去哪兒、途牛攜上市帶來的品牌和資金之威，正在不斷擴張。在未來很長一段時間，中國所有在線旅行網站、機票酒店、旅行社等生態系統上的角色，都不得不在三大壟斷集團之間縱橫捭闔。
現在，行業正在進入攜程、去哪兒、途牛主導市場的三國時代。同程成為了一個不錯的砝碼，無論誰爭取到都可以增加一份力量。也就是在這個時期，以前默默無聞的同程網開始漸漸被大家所知，并不斷被置于巨頭競爭的風口上。
于是，你可以看到這樣一系列真實的故事：今年3月，同程聯合多家OTA供應商集體從去哪兒下線。4月，同程網率先在去哪兒恢復上線。隨后，同程與攜程死對頭藝龍結盟，炮轟攜程壟斷。再往后，卻接受攜程入股并不惜賠償藝龍3000萬分手費。
Business is business。坦率說這不高尚，但談不上卑鄙。這只是一個夾縫中的在線旅行網站，面對三國時代使出的中國式生存術罷了。
然而，同程和其他小OTA都不得不面對一個冷酷的事實：三大壟斷集團正通過戰略性虧損，將小玩家**趕出市場。一場OTA大整合的盛宴正在資本的力量推動下，徐徐鋪開。
【結束語】
在報道中，吳志祥反復強調：“我們公司的做事方法就是，如果發現一條路走對了，就會毫不猶豫地把20億全部押上。”
而在另一則報道中同程方面透露，采購的1億張景點門票平均單價是70塊錢——這意味著，1元門票活動自己就要燒掉70億元的資金。
姑且不論其中的數字差異，這樣把整個公司的融資額砸下去，確實是押注、是豪賭。可賭博除了膽子，更多憑的是本錢和運氣，一有閃失則滿盤皆輸。
