內憂外患兵臨城下，晉億實業幾乎到了最危險的時刻。幸虧有了高速鐵路扣件業務，讓苦苦煎熬的晉億實業得以扭轉乾坤。
　　晉億實業股份有限公司(SH.601002)高速鐵路扣件系統生產基地這塊地，本來是預備建造職工宿舍的;而今高鐵扣件業務卻成為晉億實業三大主營業務的“定海神針”，扮演了“單騎救主”的角色。
　　“普通緊固件出口明顯下滑，而汽車緊固件銷量還沒真正上來，多虧了高鐵扣件業務彌補了業績缺口。”晉億實業副總經理兼董事會秘書涂志清向筆者透露。
　　傳統緊固件“腹背受敵”
　　剛剛過去的2009年，保持近十年持續快速發展的緊固件行業遭遇重創，成為晉億實業國內外市場形勢最為嚴重的一年。
　　總部位于浙江嘉善的晉億實業，是國內緊固件行業規模最大的龍頭企業。緊固件行業的主要出口市場——美、歐、日、韓恰恰是遭遇本次金融危機影響的重災區，普通緊固件產品需求驟降。
　　“這是我們公司投產10年來，第一次進入經營低谷。”涂志清向筆者坦言，“2009年晉億實業普通緊固件產品出口訂單下降了52%，即使有訂單，基本上也是虧本的，開工率低于50%。”
　　讓晉億實業頭痛的事情不僅是出口區域的需求下降，還有金融危機的沖擊助長了貿易保護主義的抬頭。2009年9月24日，加拿大邊境服務署(CBSA)決定對原產于或出口自中國的碳鋼緊固件進行反傾銷再調查。同年10月14日，美國商務部(DOC)決定對原產于或出口自中國的碳鋼緊固件進行反傾銷、反補貼合并調查。
　　反傾銷調查的困擾其實一直存在。涂志清告訴筆者，至今已經有8個國家或地區對中國緊固件產品進行反傾銷調查。
　　在此之前，晉億實業已經數次遭到不同國家提出的反傾銷起訴：2009年2月3日墨西哥對公司出口的螺母發起反傾銷調查。2009年1月31日，歐盟委員會最終裁定公司的稅率為77.5%，這源于2007年11月9日歐盟對來自中國的部分鋼鐵緊固件產品發起反傾銷調查;2008年9月16日，加拿大邊境服務署對來自中國的碳鋼緊固件的正常價值、出口價格和補貼量進行期中復審立案調查;2009年5月14日，俄羅斯工業與貿易部發布通知稱對進口的緊固件發起保障措施調查。