噴油泵卡滯的原因以及噴油泵卡滯處理方法

噴油泵是柴油汽車發動機燃料供應系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后，會導致發動機轉速不穩，嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。

1、噴油泵卡滯的原因

對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機械雜質，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。

對于新噴油泵，其噴油泵卡滯原因有以下幾點：

噴油泵卡滯原因(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時，不留心選用優質柴油，致使調試所用柴油中實際膠質含量較大，酸度較高。這樣調試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久，這層油膜會逐漸天生有機沉渣并結膠，裝機后便會產生卡滯現象。

噴油泵卡滯原因(2)噴油泵儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或喪失等，也會產生卡滯現象。

2、噴油泵卡滯后的處理

對于應用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用干凈柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷，可用干凈機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀察)，則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發澀發卡，此時切不可重復轉動或抽動柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。準確的處理方法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中心處平齊，緩緩轉動柱塞，這時會有阻滯感。當轉至某一地位阻滯感消散時，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準地位，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細砂條修磨磕碰部位。修磨時，細砂條平面與柱塞軸線呈45º，輕輕推拉幾下，以打消棱角毛刺即可。但不得修磨過多，以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

對于卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理：

噴油泵卡滯處理方法(1)向噴油泵及調速器內注進適量的汽油或柴油，重復轉動凸輪軸，使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如，防止銹蝕發卡，導致柴油機飛車。

噴油泵卡滯處理方法(2)對于上、***能分解的噴油泵，可將泵體平放，打開側面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(留心不得碰傷柱塞)，用干凈的汽油或柴油重復清洗，洗凈后裝復(留心柱塞調節臂必需裝進調節叉內)，并交替擰緊泵頭螺母，轉動凸輪軸，扳動油泵把持手柄復查。

噴油泵卡滯處理方法(3)對于整體式噴油泵，可打開側蓋板，轉動凸輪軸，用起子插進被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動，迫使柱塞下行復位后，向***露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注干凈的汽油或柴油，并轉動凸輪軸。待柱塞往復運動自如二齒條前后移動敏銳后，放凈清洗油，向調速器殼內注進適量干凈的潤滑油。

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