2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型，在上海2009中國國際產業展覽會上亮相2009年9月8日，C919官方設計模型在香港航展上首次亮相。737系列應用的CFM-56發動機，CFM國際公司是美國通用電氣(GE)公司和法國斯奈克瑪(Snecma)公司各占50%股份的合資公司，是重要的民航發動機供應商，全球投進應用的CFM56系列發動機數目達14400臺。CFM56發動機在其所籠罩的推力（85～155千牛）范疇內，在全球共盤踞了約88%的市場；預計C919初期很可能應用CFM-56發動機的后繼型號LEAP-X。由于其它公司要么沒有同級別產品，要么就是研制進度遠落伍于LEAP-X，要么就是性能只略領先于CFM-56而較LEAP-X遜色(但可作為LEAP-X的備份選擇)。新華網上海11月2日報道 2日，中國自主設計、研制的首款國產飛機發動機模型在于上海舉辦的2009年中國國際產業展覽會預展上首次揭開面紗。這款模型所描寫的發動機SF－A，由附屬于中國航空產業集團公司的中航商用飛機發動機有限義務公司設計、研制，可滿足大型客機的動力需求。這是今年1月成立的中航商用飛機發動機有限義務公司首度在上海工博會布展亮相。中航商發附屬于中國航空產業集團公司，是中國研發商用飛機發動機、研制滿足國產大飛機需求的下一代發動機、未來面向全球市場供給航空發動機相干產品和服務的國家航空范疇項目總承制單位。作為中國民機發動機總承制商的中航商用飛機發動機有限義務公司2日同時頒布，將于2010年初步建立渦扇發動機總體設計系統，初步具備渦扇發動機總體設計技巧才能，目前正在組織開展關鍵技巧攻關。